Hace algún tiempo, tuve la oportunidad de visitar la fábrica de Orbea. En el artículo que escribí tras la visita, no entré en el detalle de como se monta una bici una vez pintado el cuadro, pues visité la fábrica cuando no había operarios trabajando y, aunque me contaron como era el proceso, me olvidé de tomar notas y hacer fotos. Pero aprovechando que he cambiado mi Alma 29er por una Occam 29er, le he pedido a Orbea que me haga fotos del montaje de mi nueva bici para terminar la explicación que empecé tras la visita.
cuadros ya pintados, a la espera de convertirse en bicicletas
Escogiendo el cuadro
Una vez que se inicia el montaje de una bici que ha pedido un cliente en una tienda, se busca el cuadro adecuado. En este caso, un cuadro de Occam 29er en aluminio, negro, talla L.
Después se chequea que el cuadro no tenga ningún defecto, buscando fallos de pintura, acabado.... (esto se hace con todos los cuadros)
En ese momento, en el ERP de Orbea se asigna el código del cuadro al pedido y se imprime la lista de "componentes" de la bici para su montaje. En gris oscuro se marcan aquellos componentes que se escapan de lo estándar. Se ata el listado de componentes al cuadro con una brida.
Las ruedas
Como ya expliqué en el otro artículo, las ruedas se montan en la fábrica de Orbea en Mallabia por motivos logísticos.
Se les pone el fondo de llanta y se equilibran con una máquina muy interesante.
Las ruedas preparadas con componentes estándar, se apilan junto a la zona de montaje.
Y aquí están las ruedas de la Occam de nuestro pedido.
Montaje de componentes
Como veréis en las fotos, en todo el proceso se usan pistolas de control de par, así se aseguran que cada tornillo lleva el par de apriete adecuado, ni más ni menos.
Lo primero que se coloca es el cierre del sillín.
Depués se le da la vuelta al cuadro y se coloca la parte de la funda del cambio trasero que va amarrada a la vaina.
El siguiente componente en formar parte de la bici es el eje de pedalier.
Al que siguen los platos y las bielas.
Nueva vuelta y le toca el turno al desviador y al cambio trasero.
Tras el cambio, se monta el manillar. Se empieza uniéndolo con la potencia.
Después van los remotos de la suspensión (si los hubiere, como en este caso) y las palancas de los cambios, que ya vienen con su cable incorporado.
Las manetas de los frenos, que vienen con sus tubos de líquido de frenos y pinzas ya montados.
Los puños.
Y voilá, manillar listo para colocarse en la bicicleta.
Ahora se prepara la horquilla...
...y se coloca en el cuadro.
Tras la horquilla se ponen los separadores.
Se añade el manillar preparado anteriormente y se pone la tapa de la dirección.
Después se colocan las pinzas de los frenos en su posición final.
El siguiente turno es para el cable del control remoto de la suspensión y las fundas de los distintos cables que andan por ahí (desviador, cambio y controles remotos).
Después se meten las fundas de los frenos por sus guías.
Y se terminan pasar todos los cables.
Ahora le toca el turno a la cadena. Ya falta muy poco.
La rueda trasera.
Y se termina de ajustar el cambio, cortar los cables y colocar las conteras.
Preparando para el envío
Ahora se colocan protectores al cuadro y a la horquilla.
Más protectores, para evitar que la bici sufra ningún desperfecto durante el transporte, y se embrida la rueda delantera al conjunto.
Una vez que se inicia el montaje de una bici que ha pedido un cliente en una tienda, se busca el cuadro adecuado. En este caso, un cuadro de Occam 29er en aluminio, negro, talla L.
cuadro Occam 29er aluminio, negro, talla L (se puede ver la talla "L" escrita a mano sobre la "pegatina")
Después se chequea que el cuadro no tenga ningún defecto, buscando fallos de pintura, acabado.... (esto se hace con todos los cuadros)
En ese momento, en el ERP de Orbea se asigna el código del cuadro al pedido y se imprime la lista de "componentes" de la bici para su montaje. En gris oscuro se marcan aquellos componentes que se escapan de lo estándar. Se ata el listado de componentes al cuadro con una brida.
Las ruedas
Como ya expliqué en el otro artículo, las ruedas se montan en la fábrica de Orbea en Mallabia por motivos logísticos.
montando una rueda con una sonrisa
Se les pone el fondo de llanta y se equilibran con una máquina muy interesante.
cargado ruedas en la máquina de equilibrado
máquina coloca fondos y equilibrado de ruedas vista "por dentro"
Las ruedas preparadas con componentes estándar, se apilan junto a la zona de montaje.
Y aquí están las ruedas de la Occam de nuestro pedido.
Montaje de componentes
Como veréis en las fotos, en todo el proceso se usan pistolas de control de par, así se aseguran que cada tornillo lleva el par de apriete adecuado, ni más ni menos.
Lo primero que se coloca es el cierre del sillín.
Depués se le da la vuelta al cuadro y se coloca la parte de la funda del cambio trasero que va amarrada a la vaina.
El siguiente componente en formar parte de la bici es el eje de pedalier.
Al que siguen los platos y las bielas.
Nueva vuelta y le toca el turno al desviador y al cambio trasero.
Tras el cambio, se monta el manillar. Se empieza uniéndolo con la potencia.
Después van los remotos de la suspensión (si los hubiere, como en este caso) y las palancas de los cambios, que ya vienen con su cable incorporado.
Las manetas de los frenos, que vienen con sus tubos de líquido de frenos y pinzas ya montados.
Los puños.
Y voilá, manillar listo para colocarse en la bicicleta.
Ahora se prepara la horquilla...
...y se coloca en el cuadro.
Tras la horquilla se ponen los separadores.
Se añade el manillar preparado anteriormente y se pone la tapa de la dirección.
Después se colocan las pinzas de los frenos en su posición final.
El siguiente turno es para el cable del control remoto de la suspensión y las fundas de los distintos cables que andan por ahí (desviador, cambio y controles remotos).
Después se meten las fundas de los frenos por sus guías.
Y se terminan pasar todos los cables.
Ahora le toca el turno a la cadena. Ya falta muy poco.
La rueda trasera.
Y se termina de ajustar el cambio, cortar los cables y colocar las conteras.
Preparando para el envío
Ahora se colocan protectores al cuadro y a la horquilla.
Más protectores, para evitar que la bici sufra ningún desperfecto durante el transporte, y se embrida la rueda delantera al conjunto.
A la que se le pega el papelito que se había impreso al principio con el pedido y la lista de componentes.
Y nuestra bici está preparada para salir en dirección a la tienda donde la hayamos comprado.
Allí se encargarán de colocar el sillín y los pedales, y ajustar todo a gusto del comprador. Si quieres saber lo que hicieron con esta bici al llegar al Bici Total de A Coruña, puedes ver el siguiente artículo.
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